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驻训不再“拖家带口(tuōjiādàikǒu)”

■解放军报记者(jìzhě) 　陈晓杰

这是余(yú)参谋所在的航空兵某(mǒu)部首次到南部战区空军某场站开展“零伴随”驻训。

这天，双方刚开完对接协调会，余参谋就拿到一本《联训保障(bǎozhàng)手册》和一张“服务保障小组联系表(biǎo)”。

步入机场，看到战机整齐(zhěngqí)排列，机务人员和场站保障人员已经一起开展工作(gōngzuò)，余参谋舒了一口气。

年年都驻训，今年不一样(yīyàng)。过去，一次异地驻训不亚于一次“搬家(bānjiā)”：各型设备和车辆、物资应带尽带，后勤保障人员一路伴随保障。

而这一次驻训，称得上“轻装简行”——后勤人员一个(yígè)没跟，保障(bǎozhàng)车辆一辆没带。

出行前，余参谋和(hé)一些官兵不免还有些担心：“自己(zìjǐ)不带车，保障能(néng)跟上吗？吃住方面能供应过来吗？不会要啥啥没有，找谁谁难见吧……”

抵达驻训地几个小时后，这些担忧已经消除了(le)一大半(yīdàbàn)：场站生活设施一应俱全，官兵“拎包入住”就行。

进驻当天，余参谋就开始着(zhe)手进行办公准备。他对着场站下发的“服务保障小组(xiǎozǔ)联系表”打了几个电话(diànhuà)后，办公网络保障小组和电话保障小组很快到位，完成了布网和电话安装。

“驻训(zhùxùn)官兵只(zhǐ)需一门心思投入训练，保障的事就交给我们来办。”为了(wèile)保证驻训部队进驻后服务保障及时到位，该场站成立多个服务保障小组。无论飞行保障，还是日常生活保障，对照(duìzhào)这张表都能直接找到相关部门负责人。

顺利进驻后，余参谋所在部队随即投入飞行(fēixíng)(fēixíng)训练。一个飞行阶段任务结束，余参谋收到一张“场站服务保障问卷调查表”，请(qǐng)驻训官兵对场站的保障工作进行全过程评价和反馈。第一次“零伴随”驻训，余参谋和战友们为(wèi)场站打出高分。

以前，航空兵部队异地驻训，大都“拖家带口(tuōjiādàikǒu)”。可是，真打起仗来(lái)，这种保障模式弊大于利。

作战样式在变(biàn)，保障(bǎozhàng)模式不能不变。要实现航空兵部队的敏捷部署，提升快速机动作战能力，“零伴随”保障势在必行。

对空军航空兵部队而言，“零伴随”并(bìng)不算(bùsuàn)一个新的保障(bǎozhàng)理念。但“零伴随”真正实施起来，是一次全方位的考验：驻训部队要适应这种“即插即用”的状态；场站则要迎接一场综合保障能力的大考。

托举(tuōjǔ)战鹰奔赴未来战场，呼唤新的保障力量。优化机制、畅通链路，才能(cáinéng)实现(shíxiàn)保障资源顺畅流转和高效指挥协同，打通一条条通向战场的“输血动脉”。

为遂行新使命、担负新任务，场站官兵正奋力练就(liànjiù)更加过硬的“铁(tiě)肩膀”。

一个空军场站的保障(bǎozhàng)之变

■廖诗宽 刘希 胡潇潆 解放军报记者 陈晓杰(chénxiǎojié)

南部战区空军航空兵某旅战机等待起飞(qǐfēi)。张咏凯摄

天阴沉沉的，淅淅沥沥下起小雨(xiǎoyǔ)。不过，这并没有影响正在进行的飞行训练。一架架战机从某机场呼啸升空，向着预定训练空域飞去(fēiqù)。

塔台上，根据下一架次飞机着陆时间，南部战区空军(kōngjūn)某场站刘参谋迅速指挥地面保障车辆到达预定(yùdìng)位置。

飞机着陆后，充、填、加(jiā)、挂……地面保障人员有序展开(zhǎnkāi)作业，为战机再次出动做好准备。

夜晚，所有飞行训练顺利完成。刘参谋面前(miànqián)那排此起彼伏响起的电话，终于恢复了(le)安静。

对讲机(duìjiǎngjī)里，驻训部队机务人员和(hé)场站后勤保障人员密集的(de)呼叫和应答声，也逐渐减少。向最后一组场站保障人员道了一声“辛苦”后，刘参谋紧绷的神经稍微放松下来。

这一天(yītiān)，对场站官兵来说，是(shì)忙碌的(de)一天，也是具有特殊意义的一天：在此次训练中，他们为所有驻训部队提供“零伴随”保障，并圆满完成能力验证。

打仗就是打后勤。近年来(jìnniánlái)，该场站战训任务逐渐增多，大批量(dàpīliàng)参训单位进驻成为常态。他们在上级(shàngjí)机关的(de)帮带下，适应新的功能定位，向战为战、迎难而上，积极探索新的保障模式，在“零伴随”保障之路上迈出先行先试的脚步，形成一套自己的做法。

南部(nánbù)战区空军某场站官兵使用设备察看鸟情。吕世强摄

不能算自己的(de)小账，要算战斗力的大账

“大油车，请到3号坪1号位加油。”收到(shōudào)驻训部队机务人员(jīwùrényuán)呼叫，该场站中士(zhōngshì)张翔正准备出发时，对讲机里又响起本场机务人员熟悉的呼叫声。

作为牵引加油保障小组的负责人，张翔出发为驻训部队加油的同时，安排(ānpái)另外一名驾驶员(jiàshǐyuán)前往保障本场机务人员。

“现在，保障任务是‘一盘棋’，不(bù)分‘他们’‘我们’，只有任务优先。”张翔说，“刚开始，还真不习惯。还没有(méiyǒu)实行‘零伴随’保障时(shí)，外单位来驻训，都是自己带驾驶员和保障车辆；现在，我们必须同时保障驻训部队(bùduì)和本场部队，任务量大大增加。”

从保障“一家”到保障“大家”，场站官兵的思想迎来一波冲击(chōngjī)。

观念被碰撞的不仅有本场(běnchǎng)官兵。“求人不如求己”是一种普遍心理——必须“零伴随”吗？真的不能多带几个人？与(yǔ)驻训部队对接时，场站吴参谋也会常常遇到兄弟部队参谋“讨价还价(tǎojiàhuánjià)”。

“有的部队会想方设法多带人。”对此，吴参谋表示，驻训(zhùxùn)部队自己带人来，可以很大程度上减轻场站的保障压力。但是(dànshì)，如此一来，又(yòu)退回以前“各自为战”的状态了。

与驻训部队官兵深入接触后(hòu)，吴参谋学会了换位思考：“面对新的保障(bǎozhàng)模式(móshì)，驻训部队有担心很正常。这时候，我们场站的保障实力最具说服力。”

保障模式的重塑(zhòngsù)，首先是思维观念的重塑。“身处新的作战体系，只有重新审视战场定位，重塑能力素质，才能(cáinéng)适应瞬息万变的未来战场。”场站(chǎngzhàn)领导介绍了当时下定决心开展“零伴随”保障的初衷。

那是一场历时2年多的攻坚(gōngjiān)之战——

到兄弟部队和民航机场考察调研(diàoyán)，取长补短；开展(kāizhǎn)(kāizhǎn)“一专多能”学习，大力推进能力储备；引入信息化建设成果，优化保障流程，提高保障效率；定期开展研讨，官兵就如何实现“零伴随”保障，结合(jiéhé)工作实际谈思考认识……

行不行，嘴上说(shuō)了不算，还得实际检验。从去年开始，场站领导决定，先针对少部分驻训部队实施“零(líng)伴随”保障，进行能力验证。

摸清本单位底数(dǐshù)，探明保障缺口在哪里；对接进驻(jìnzhù)部队，明确要给他们提供什么；与上级协调，算清需要申请(shēnqǐng)预置多少资源……场站飞行保障室几名参谋针对“零伴随”保障的可行性，形成一套方案。

那段时间，吴(wú)参谋脑子里全是保障方案里那些数据。“我就(jiù)不信自己测算不清楚、论证不明白！”记不清多少个夜晚，吴参谋和战友们为了(wèile)一个个细节通宵达旦地加班。

为给驻训部队提供更及时高效的保障，刚开始，场站(chǎngzhàn)成立18个(gè)服务保障小组，后来又增至21个。

不分时间、不分单位、不分你我，保障好驻训部队的“第一顿饭”“第一次(dìyīcì)过夜(guòyè)”“第一场次飞行”，成为场站全体官兵的共识。

“零伴随”保障一经(yījīng)试行，收到不少驻训部队的好评。场站官兵的自信也上来了：一定要让(ràng)兄弟部队看看我们的保障水平！

“驻训部队(bùduì)带的人员和物资少了(le)，我们的保障任务更多了，但航空兵部队机动作战能力得到了整体提升。围绕‘零伴随’做‘加减法(jiājiǎnfǎ)’，就不能算自己的小账，要算战斗力的大账。”该场站一名领导告诉记者，这场训练结束后，他们还要在更大规模的演训任务中(zhōng)验证场站“零伴随”保障能力，探索(tànsuǒ)形成一套更为科学完善的保障流程。

南部战区空军某场站官兵进行蓄电池保养。吕世强摄(shè)

打破“低效循环(xúnhuán)”，创新精细化管理理念和流程

一大早，场站充气站站长吴彬就(jiù)给今天出车的保障人员每人(měirén)发放了一张任务操作卡。

记者看到，操作卡上，根据当日保障任务列出了(le)详细(xiángxì)的工作程序和注意事项。

“以前(yǐqián)大家还嫌(xián)持卡操作麻烦，觉得拿个保障本出车就行了。几次事例教训之后，现在持卡操作已成为习惯。”吴彬对记者说。

任务量(rènwùliàng)越大、责任越大，越需要标准化。推行“零伴随”保障，场站(chǎngzhàn)各专业团队长期高负荷运转，对官兵的体力、精力都是考验。

“新老人员交替更迭，保障(bǎozhàng)经验不足，带来一定隐患；装备(zhuāngbèi)设备连续运转，维护保障不及时，会导致故障率较(jiào)高……这些都要求我们必须(bìxū)改变粗放式的保障模式，进行规范管理。”场站罗参谋向记者细数了精细化管理的必要性。

为了解决错误操作、忘记流程、遗漏(yílòu)工作等问题，场站(chǎngzhàn)推行(tuīxíng)“卡片+”工作模式。他们还研发“飞行保障辅助决策系统(xìtǒng)”，将场站各专业的制度规范、各岗位的流程标准、各场景的工作内容都纳入该系统。官兵上岗前，一键输入任务场景，就可(kě)打印出一张任务操作卡。持卡操作，有效规范了保障流程。

去年，场站(chǎngzhàn)还成立了一个新部门—轮式装备(zhuāngbèi)统修维护中心(zhōngxīn)。以前，驻训(zhùxùn)部队要修理车辆，都是各管各的。“零伴随”保障后，场站不仅(bùjǐn)提供车辆保障，还要承担所有型号车辆维修保障任务。轮式装备统修维护中心成立后，建立起24小时值班抢修制度，可随时解决车辆突发故障。

在重塑保障模式的道路上，有时(yǒushí)需要(xūyào)做“加法”，有时则需要做“减法”。

在场站航材仓库，记者看到搬运机器人正在根据(gēnjù)系统指令，完成航空装备器材进出仓工作。“以前，航材收发、仓库摆放(bǎifàng)、出库、登记等(děng)都需要(xūyào)人力完成。现在收发航材再也不用满仓库跑，只需在收发区动动手指就能完成。”航材仓库保管员李海洋说。

前期，场站通过(tōngguò)深入调研、咨询厂家，最终决定借鉴民航的有益管理办法，建立仓储信息化管理系统(guǎnlǐxìtǒng)。同时，他们引入搬运机器人和电动作业车，仓库保障实现(shíxiàn)智能化。

“随着保障任务成倍增加，传统(chuántǒng)的航材收发模式已经无法满足大规模、多(duō)机种的保障需求。”场站航材股简助理介绍，“智能化仓库投入使用后(hòu)，降低了人力成本，提高了存储效率，还可以实时查看库存使用率，控制仓储温度湿度，大幅提高了航空装备器材(qìcái)管理效能。”

“保障模式变了，以前那种(nàzhǒng)‘飞机一响、全员进场’的方式，显然已经不合时宜，人员力量也不允许。”场站领导介绍，“下(xià)一步，我们要深化信息化建设(jiànshè)成果，为战斗力提升赋能增效。”

向外(xiàngwài)延伸，也要向内突破。结合工作实际，场站官兵(guānbīng)积极自主创新，一个个(yígègè)小发明、小创新为简化场站保障流程、提升保障效能发挥了重要作用。

天气预报(tiānqìyùbào)情况提醒软件，提升了预报工作的时效性；库门制动装置改造，便于机堡库门抢修，提高了维修效率(xiàolǜ)；机场道面全生命周期数据平台(píngtái)，实现了道面精准维护……

如今，该场站官兵自主研发(yánfā)的多项创新改造成果，已经投入使用。其中，2项被(bèi)上级评为优秀研究成果，6项被空军推广使用，多名官兵因创新成果突出获表彰(biǎozhāng)奖励。

打破“低效循环”，创新精细化管理理念和流程，该场站逐步形成了(le)自身(zìshēn)的“品牌”标准。

深挖(shēnwā)单兵潜力，锻造“一专多能”保障人才方阵

开着大巴车送飞行员(fēixíngyuán)进场后，二级上士杨通又坐进电源车，给(gěi)战机充电。遇上人手紧缺，他还会开上油车，去给战机加油。

利用不同车型使用的“时间差”，一人开多种型号的车，随叫随到，是(shì)杨通和战友们的工作状态，也是战位要求(yāoqiú)。

面对保障(bǎozhàng)任务繁重、人手紧缺的实际，该场站向内深挖单兵潜力，注重人才梯队培养。他们开展“全机型(xíng)”“全弹型”“全伞型”保障骨干(gǔgàn)训练，储备了一大批适应场站“零伴随”保障的人才。

“现在，任务追着我们跑。不会(búhuì)，就要赶紧学；学了，就要马上用。”杨通原本是个慢性子的(de)人，赶上场站这两年的新(xīn)变化，他逼着自己快跑起来，学出一身本领。

刚入伍时，杨通干(gàn)的是充电专业(zhuānyè)。后来，场站提倡“一专多能”学习，他又(yòu)学会了电源、空调、油泵等专业。最近，他正在学习为(wèi)战机充氧充氮。“不逼一逼自己，还真不知道自己有多大潜力。”他感慨地说。

运行模式之变、战训任务之变，亟待场站(chǎngzhàn)官兵(guānbīng)尽快实现能力升级。随着(suízhe)“零伴随”保障模式运行，场站对“一专多能”人才的需求比以往更加迫切。如今，“不会开车和做饭的车辆(chēliàng)修理工不是优秀的保管员”，成为场站官兵中一句颇为流行的顺口溜。

巨大的连续轰鸣声中，一架架战机依次降落。机尾处，阻力伞瞬间(shùnjiān)弹(dàn)出，伞花在风中绽放。早在一旁等候的保伞员追上去，将地上(dìshàng)的伞衣、伞绳拉到跑道边缘，快速整理。

南部战区(zhànqū)空军某场站官兵回收战机阻力伞。张为栅摄

这些阻力伞会(sǎnhuì)被运到哪里？记者跟着装满阻力伞的车来到伞房。伞房里，几名保伞员正将阻力伞快速(kuàisù)折叠、装包。

“零伴随”保障后，平时不被大家关注的伞房里(fánglǐ)也悄然发生变化。保伞员胡子明回忆起几年前的场景：“以前，各(gè)单位来驻训都要自己带(dài)保伞员，各叠各的伞。那时候，整个伞房坐满了各单位的保伞员。”

现在，驻训部队所用阻力伞全都由场站(chǎngzhàn)官兵负责。他们(tāmen)要(yào)及时捡伞、后送、包伞，然后送至机务人员手中，保障各部队飞行计划顺利进行。

保障机型增多、任务频次加大后，最大(zuìdà)的问题是(shì)保伞员人手不足。于是，场站安排经过“一专多能”培训的航材仓库保管员也加入捡伞队伍(duìwǔ)。

熟能生巧，熟也能生智。胡子明和战友们一边提高包伞速度，一边琢磨如何(rúhé)改进包伞手法、优化(yōuhuà)叠伞步骤。

“到我们(wǒmen)场站驻训的同行，都觉得我们的工作量简直不可想象。”胡子明笑着介绍，经他们优化后(hòu)的叠伞手法已经推广到全军。

如今，场站(zhàn)的工作更忙更累了，连队战士(zhànshì)的留队意愿是否会因此受到影响呢？充气站站长吴彬告诉记者，这几年想要留队的战友越来越多，每年都要通过激烈的竞争，优中选优(zhōngxuǎnyōu)。

“任务越多，学到的东西也越多。忙(máng)，是为了(wèile)能力的重塑、战斗力的提升，大家劲头更足了。”吴彬说。

吴彬还记得，自己多年(duōnián)前刚入伍时，整个(zhěnggè)场站只保障(bǎozhàng)一种机型。后来，他们保障的机型增加到四五种。如今，他学得一身技能的同时，也在工作中目睹了各型战机的风采。

当战机加力冲上云霄(yúnxiāo)的一瞬间，吴彬总会激动不已。想到那些战机升空背后，有自己(zìjǐ)和战友们的常自豪。