歼-10真是中国人的“争气机”！

近日，我国外销型战机歼-10CE首次取得了实战战果(zhànguǒ)，在空战中一举击落多架战机，自己无一损失，歼-10这款(zhèkuǎn)“争气机”再次(zàicì)牵动世界的目光。 航空工业被形容(xíngróng)为“现代(xiàndài)工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。歼-10CE为何能取得这样(zhèyàng)的战果？它的背后有怎样的故事？ 歼-10飞行训练现场(xiànchǎng)。 上世纪80年代，以美国F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表的主战装备已发展到第三代甚至第四代(dìsìdài)，而我们的飞行员在远航时还(hái)得依靠(yīkào)地图和罗盘。 1982年2月，我国新一代战机研制方案(fāngàn)评审(píngshěn)论证会召开。原本，宋文骢作为航空工业成都所的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善完善方案”。但会上(huìshàng)，领导(lǐngdǎo)“意外”地给航空工业成都所一个机会，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快也光。”没有飞机模型，没有图纸资料，宋文骢和同事们借来明胶片，连夜(liányè)将飞机图形(túxíng)、基本数据、重要性能等画在(zài)上面。 童年在防空警报和战火硝烟中度过的(de)宋文骢，印象最深的是日军战机对昆明(kūnmíng)的连续轰炸。在抗美援朝的战场上，宋文骢成为一名空军机械师。回国后，他(tā)考入哈尔滨军事工程学院，开始了飞机设计生涯。“我们一定要有(yǒu)很好的飞机”，这是宋文骢一直的梦想。 在评审论证会上，宋文骢从未来战争怎么打讲起，提出新(xīn)战机应强调机动性、超视距空战、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟，一个保守二代半(bàn)方案，变成(biànchéng)了一套新型先进三代飞机方案。 1986年，新型歼击机(jiānjījī)研制被列为国家重大工程，代号10号工程。随后，国防科工委正式任命宋文骢担任总设计师。这(zhè)一年(yīnián)，宋文骢56岁。 起初，歼-10项目并不被看好。有人(rén)说，这是“五分钱想上长城(chángchéng)，车票都买不起(mǎibùqǐ)”。还有人说，新技术超过了60%，肯定是要失败的。 许多网友都对一张老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的(de)工作人员，穿着破了大小十几个洞的背心(bèixīn)。 在歼-10研制初期，我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都没有，但科研人员在艰苦的环境中，依然全神贯注在研制上，反复检查一张(zhāng)(yīzhāng)张图纸，攻破(gōngpò)一个个技术难关…… 为什么一定要研制出(chū)自己的飞机？ 中国航空工业还在蹒跚学步(xuébù)时(shí)，有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心。一位外国专家发言时掏出一个小本子，我们一位同志无意(wúyì)地凑(dìcòu)过头去，结果这位专家睨了他一眼，会后小题大做地提出了抗议。这件事让他明白，跟在别人后面走，永远要仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说(shuō)，去海外培训时曾遭老外嘲笑：“你们中国没飞机(fēijī)，要啥试飞员？” 宋文骢反复告诫(gàojiè)大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们(wǒmen)，通过自己的努力让歼-10的起落架流着我们自己的“血液”。 一次，有人问宋文骢：“搞一个型号少则8年(nián)、10年，多则20年，你已经50多岁了，歼-10能在你手里定型吗(ma)？” 他是这样回答的(de)：“这架飞机能不能在我手里定型(dìngxíng)，我说了不算。但有一点可以肯定(kěndìng)的是，通过这架飞机的研制(yánzhì)，中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们只要为他们铺好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为歼-20总设计师的杨伟，当时是歼-10某项目研究小组组长。如果当初没有恩师(ēnshī)宋文骢那句“别走了”，他也许会(huì)出国留学，与中国的新一代战机失之交臂(shīzhījiāobì)。 1996年首届珠海航展，歼8Ⅱ首次公开亮相。这一战斗机作为二代机已(yǐ)经(yǐjīng)代表了我国自主研制军机的(de)最高(zuìgāo)水平。然而，当时美国的第四代战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯的苏47等(děng)第四代验证机项目也在制造之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿存在“两代之差”。 1998年3月23日，歼-10首飞那天，在人群中，一头银发的宋文骢格外引人注目。那一天，一向稳重的宋文骢深情地(dì)看着(kànzhe)试飞员雷强说：“飞机准备好了(le)，就看你的了。” 雷强微笑着对宋文骢说：“就是摔，我也要把飞机摔在跑道上！我要让您知道(zhīdào)，我们这些年的心血、努力，究竟是哪儿出了(le)问题。” 当飞行员雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱(yōngbào)他。 歼-10首飞成功后，出生于3月26日(rì)的宋文骢高兴地对年轻人说，歼-10首飞成功是(shì)3月23日，“以后，我的生日(shēngrì)就是这天了！” 此后，歼-10在长达五年(wǔnián)的试飞历程中，完成了(le)数千次起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月22日，距离歼-10战机(zhànjī)18岁的生日还有一天，宋文骢走完了86年的人生旅程。生前，有人(yǒurén)问(wèn)他(tā)有什么遗憾时，他缓缓地说：“人的寿命太短，时间太少了。如果人能够活到100岁、200岁，那我还能为自己的国家研制几架飞机。” 歼-10被人们称为(chēngwéi)“争气机”，因为它的问世，标志着我国有了自主研制生产的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此(cóngcǐ)走向了一个新的历史阶段(jiēduàn)，中国(zhōngguó)也由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运-20与歼-10表演机飞越(fēiyuè)金字塔。 20多年来(lái)，歼-10家族不断突破、不断壮大，并应邀赴埃及、沙特阿拉伯等国进行飞行表演。与此同时，歼-20、歼-35A等更多新型的(de)(de)战斗机已翱翔在祖国的蓝天。但我们从来没有忘记这个被历史和现实反复证明的道理，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有自主创新(chuàngxīn)，才能(cáinéng)自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业腾飞历程。中航工业的负责人表示，中国(zhōngguó)航空工业从推出(tuīchū)自主研发的第二代战斗机到第三代战斗机用了12年时间(shíjiān)，从推出第三代战斗机到第四代(dìsìdài)战斗机只用了6年的时间，跨代(kuàdài)发展所用时间越来越短，逼近世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力”，在珠海上演了一曲“中国加速度”。 这次取得战果的(de)(de)歼(jiān)-10CE，是中国航空工业自主研制的全天候、单发单座多用途战斗机。据专家分析，它的优势主要集中在三点：首先，采取了很(hěn)多降低(jiàngdī)雷达反射面积的措施(cuòshī)，通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电系统很先进，在中距空战中就能够稳定地攻击目标，实现先敌(xiāndí)发现(fāxiàn)；第三，搭载的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击。此外，也有分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与预警机、地面雷达等的协同配合。 近年来，美国等国家打着维护国家安全(ānquán)等幌子，构筑“小院高墙”，企图封堵中国(zhōngguó)科技上升路径。但越是“卡脖子(qiǎbózi)”，越激发我们的“自强雄心”。中国用一次次的突破证明，遏制打压阻挡不了中国的发展。那些(nàxiē)压不倒我们的，只会让我们更强大。 中国航空工业从一穷二白到(dào)跻身世界前列(qiánliè)，靠的正是矢志不渝的自主创新决心(juéxīn)和持之以恒的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印，不为风高浪急所扰，集中精力办好自己的事，这是我们赢得(yíngde)主动、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源：人民日报(rénmínrìbào)客户端 微信值班：周琦(zhōuqí) 郑扬波